[摘要] 2012年底，“城镇化”概念使不少投资者减亏、扭亏甚至大赚。作为一项重要政策，城镇化绝不会是昙花一现的题材，它或将贯穿2013年全年，并影响未来很长一段时间的经济结构转型，进而深刻改变A股的投资逻辑。
投资方向3
轨道交通将与城镇化并驾齐驱
城市轨道交通系统已被证明是对城市土地进行高效使用的必要手段，而城际铁路则代表着城市之间低廉且快速的流通通道。发展轨道交通是推进城镇化的必要条件，在城镇化全面铺开的大背景下，轨道交通将迎来重大机遇。
城市轨道
城市轨道交通在未来将成为公共交通系统中最主要的组成部分。公开数据表明，国外一线大城市如纽约、巴黎、伦敦等的轨道交通客运量占公共交通系统的80%以上，而国内城市轨道交通比较发达的北京、上海等城市城轨客运量不到40%。而其他二线城市大多处于轨道交通刚起步的阶段，其后续提升空间巨大。
2012年9月份，发改委集中批复了多个城市的轨道交通建设规划，城轨在建投资规模超过1.2万亿。发改委对发展轨道交通的城市提出的基本指标是城市人口达到300万，我国达到300万以上人口的城市已有50个，但目前只有30多个城市拥有或已经规划轨道交通，其他城市尚处于空白状态。以重庆市为例，重庆已开通三条地铁和轻轨线路，但仍规划在2020年前还将开通另外7条线路，未来几年重庆的城市轨道建设项目将持续高速发展。
在城市轨道交通建设中，建筑工程企业分得订单总额。隧道股份在长三角地区主要涉及地铁及隧道等项目，隧道项目上市场占有率领先同类企业。国泰君安证券在近期的一份调研中指出，随着基础建设投资逐渐加大，地方政府资金面有所好转，公司今年的地铁及隧道项目将好于2012年。
城际铁路
城镇化发展到一定程度，中心城市将逐渐难以满足人口和经济的增长，城市之间、城市群之间的人才交流、贸易往来，都需要更加方便快捷的交通方式将城市与城市、城市群与城市群连接在一起。在这个基础上，一线大城市将逐渐形成郊区化、卫星城的模式，二三线城市则将向城市群发展。
铁道部在2012年四次上调铁路基础建设年度投资目标，这比年初的预算提高了27%，2012年四季度以来，铁路投资开始加速，铁路固定资产投资额由年初的全年5160亿上调至6300亿元，其中铁路基建投资从4060亿元大幅上调至5160亿元。在铁道部公布的“十二五”规划目标中，铁路固定资产投资总规模为2.8万亿，未来3年铁路固定资产投资仍将平稳增长，而长江三角洲、珠江三角洲、中原城市群、武汉城市圈等十几个地区的城际铁路项目都将规划建设。
二级市场上，中国铁建在铁路建设领域处于领先地位，同时在地铁建设的市场占有率高达50%，是轨道交通建设的龙头级企业。同时还可关注中国南车，其动车组收入占比接近30%，公司同时还生产城轨地铁，将受益城轨项目的集中爆发。
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