[摘要] 备受市民关注的徐州市轨道交通开工已经4个多月了，目前1号线试验段车站建设、区间施工正在同步推进。
备受市民关注的徐州市轨道交通开工已经4个多月了，目前1号线试验段车站建设、区间施工正在同步推进。
近日，记者来到地铁轨道1号线实验段的2号深井处，实地探访一号线施工进展情况。据了解，2号深井目前置距离地面已经21米深了，未来轨道交通将从这里进行开挖，而这个深井的作用就是未来所有的材料包括渣土的运输主要通过这个深井进行通道运输。而这样一个通道的建立，会极大的加快施工进度。
紧邻徐州高铁站的振兴路段是轨道交通试验段施工的点位，目前这里已经开挖建设了2处深度约20米左右的竖井，为即将开工的隧道施工奠定基础。此外，规划设计为地下2层的振兴路站点建设也已经全面开挖。
陈炳华中铁十一局徐州市轨道交通1号线A标段项目部总工程师: 我们这个车站总共194米长，宽度19.5米，要求挖17米深，未来振兴路站这一块是横穿我们振兴大道，振兴路站设了5个出入口2个风亭，地下车站是两层结构，地下一层的站台层主要是人员进出、买票，然后一些相应的物业。地下二层是（候车层）是人员进出地铁火车的进出口。
据了解，轨道交通试验段位于1号线一期工程的东端，线路全长3.35公里，总投资约5.3亿元，将建设2站2区间，全部采用地下线敷设。正在建设的振兴路站全部采取的是地下隧道施工，将分别建设高7米、宽6米的马蹄形上下型双向隧道，每客运量可达5万人，将于2016年底完工。
杨利强 徐州市城市轨道交通有限责任公司新闻发言人:两个站包括我们现在正在建的振兴路站，还有1号路到振兴路段的区间，还有我们从这边能看到的徐州东站，主要目地就是为全线的建设积累经验，我们试验段的施工模式是适用于我们1号线大部分的地质条件、岩层条件，能够为我们全线绝大部分车站和区间提供一个良好的施工经验。
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